KPZ-lineaarisensori käytössä kilpa-autojen jousitusjärjestelmän vaimentimien seurannassa

Haaste: dynaamisen jousitusjärjestelmän tiedon keruu kilpa-ajon nopeudella

Kilpaurheilussa jousitusjärjestelmän suorituskyky on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka erottavat voittavan asennuksen toisesta. Kilpailuinsinöörit tarvitsevat tietoa siitä reaaliajassa, kuinka paljon jousi puristuu ja palautuu jokaisessa kaarrossa, jarrutusalueella ja kiihtyvyysvaiheessa. Tarkkojen tietojen puuttuminen tekee asennuksen säätämisestä arvausta – mikä vie kierrosaikaa ja äärimmäisissä tapauksissa vaarantaa kuljettajan turvallisuuden.

Haaste on merkittävä: anturin on kestettävä kilpailuympäristön voimakkaita värähtelyjä, lämpöä, öljypisaroita ja mekaanisia iskuja samalla kun se antaa millimetritarkat lukemat näytteenottotaajuudella, joka on riittävän nopea transienttien jousitusilmiöiden rekisteröintiin. Perinteiset valmiit ratkaisut olivat joko liian tilavallisia, liian hauraita tai yksinkertaisesti liian epätarkkoja tiimin datalogging-vaatimuksiin.

Ratkaisu: SOP KPZ 50 mm lineaarinen siirtymäanturi

Tiukkojen valintakriteerien perusteella tiimi valitsi SOP KPZ 50 mm:n lineaarisen siirtosensorin – kompaktin, korkean tarkkuuden potentiometrisen sensorin, joka on suunniteltu erityisesti vaativiin dynaamisiin mittausympäristöihin. Tärkeimmät valintakriteerit:

• Erittäin kompakti runko – asennettavissa suoraan shock absorber -kokoonpanon kapeaan tilaan ilman, että jousitusgeometriaa muutetaan
• Korkea lineaarisuus ja toistettavuus – tarjoaa johdonmukaisen ±0,05 %:n lineaarisuuden koko 50 mm:n matkalla, mikä on välttämätöntä tarkan jousituskartan luomiseksi
• Nopea vastaus – analoginen ulostulo reagoi heti jousiliikkeeseen ja tallentaa jopa nopeimmat transientit jousitusilmiöt
• Värinän ja iskun kestävyys – vahva kotelo ja kulumisvastainen resistiivinen rata säilyttävät tarkkuuden kilpa-ajon äärimmäisten mekaanisten kuormien alla
• Keveä rakenne – lisää vähän epäjousitettua massaa, mikä säilyttää ajoneuvon käsittelytasapainon

Kuvassa esitetyssä asennuskuvassa KPZ-anturi on integroitu suoraan kierrejousi-/vaimentinyksikköön. Anturin runko on kiinnitetty kiinteään vaimentimen runkoon, kun taas anturin sauva liittyy liikkuvaan jousen tukipisteeseen. Kun jousitus puristuu ja venyy kulmienottotilanteissa ja jarrutustilanteissa, anturin sauva liikkuu sen mukana – muuntaen mekaanisen liikkeen tarkaksi, jatkuvaksi jännitesignaaliksi.

Kuinka se toimii

Tulokset ja keskeiset parametrit

KPZ-anturin asennuksen jälkeen kilpailuinsinööriyksikkö sai ensimmäistä kertaa käyttöönsä korkealaatuista, kulmanmukaista jousitusdataa. He pystyivät tunnistamaan jousen lukkiutumisen, havaitsemaan alareunan kosketukset ja optimoimaan vaimentimen asetuksia välissä — muuntaen anturidataa suoraan nopeammiksi kierroksiksi ja tasaisemmaksi renkaiden käyttäytymiseksi.

Miksi SOP KPZ moottoriurheilusovelluksiin?

KPZ-sarja on suunniteltu sovelluksiin, joissa kompaktisuus ja dynaaminen suorituskyky ovat tärkeimmät tekijät:
• Siirtymäalue: 10 mm–300 mm – soveltuu laajaan valikoimaan jousitusmatkoja
• Lineaarisuus: ±0,05 % – tarkkuus, joka vastaa optisten koodaajien tarkkuutta murto-osassa niiden hinnasta
• Käyttölämpötila: –40 °C–+85 °C – luotettava käyttö moottoriurheiluympäristöjen koko lämpötila-alueella
• IP64-luokituksen saanut kotelo – suojattu pölyn tunkeutumiselta ja veden roiskuilta kosteista radakunnosta
• OEM-/erikoistuotteet saatavilla – kaapelipituudet, liittimet ja kiinnitysvarusteet mukautettu ajoneuvon pakkaustarpeisiin

Tutustu KPZ-sarjaan

Rakennatpa kilpa-autoon tietojen keruuun tarkoitettua järjestelmää, kehitätte autoalan testauslaitetta tai suunnittelette mitä tahansa sovellusta, jossa vaaditaan tarkkaa dynaamista siirtymämittausta, SOP KPZ -anturi on todistettu toimivan vaativimmissa oikean elämän olosuhteissa.
Katso KPZ-tuotesivu: https://www.sopsensors.com/-kpz
Ota yhteyttä SOP:hen mukautetun ratkaisun saamiseksi: https://www.sopsensors.com/contact