Лінійний датчик KPZ, застосований для моніторингу амортизаторів гоночного автомобіля

Проблема: реєстрація динамічних даних підвіски на гоночній швидкості

У професійних автоперегонках ефективність підвіски є одним із найважливіших параметрів, що відокремлює переможну конфігурацію від середньої. Інженери-гонщики повинні знати в режимі реального часу, наскільки стискається та розтягується пружина під час проходження кожної поворотної ділянки, зони гальмування та прискорення. Без точних даних налаштування підвіски зводяться до припущення — що веде до втрати часу на колі та, у крайньому випадку, загрожує безпеці водія.

Завдання є складним: датчик має витримувати інтенсивні вібрації, високу температуру, масляну хмарку та механічні удари у гоночному середовищі й одночасно забезпечувати вимірювання з точністю до міліметра при частотах дискретизації, достатніх для фіксації короткотривалих подій у підвісці. Звичайні готові рішення були або надто габаритними, або надто крихкими, або просто недостатньо точними для вимог команди щодо реєстрації даних.

Рішення: лінійний датчик переміщення SOP KPZ 50 мм

Після ретельного процесу відбору команда обрала лінійний датчик переміщення SOP KPZ 50 мм — компактний, високоточний потенціометричний датчик, спеціально розроблений для вимогливих динамічних умов вимірювання. Основні критерії відбору:

• Надкомпактне виконання — встановлюється безпосередньо всередині обмеженого простору амортизаторної системи без зміни геометрії підвіски
• Висока лінійність і відтворюваність — забезпечує стабільну лінійність ±0,05 % на всьому ході 50 мм, що є критично важливим для точного картографування підвіски
• Швидка реакція — аналоговий вихід миттєво реагує на рух пружини, фіксуючи навіть найшвидші тимчасові події у підвісці
• Стійкість до вібрацій і ударів — міцний корпус та зносостійка резистивна доріжка забезпечують точність навіть за екстремальних механічних навантажень у гонках
• Легка конструкція — додає мінімальну непідвішену масу, зберігаючи баланс керованості автомобіля

Як показано на фотографії встановлення, датчик KPZ інтегровано безпосередньо в блок пружини/амортизатора типу coilover. Корпус датчика закріплено на нерухомій частині амортизатора, а шток датчика з’єднано з рухомою опорою пружини. Під час стиснення та розтягування підвіски під дією навантажень у поворотах і при гальмуванні шток датчика рухається разом із нею — перетворюючи механічний рух у точний, безперервний напруговий сигнал.

Як це працює

Результати та ключові параметри

З датчиком KPZ у розташуванні інженерна команда гонок отримала доступ до високоточних даних підвіски для кожного повороту вперше. Вони змогли виявити защемлення пружин, виявити події дотику дна підвіски та оптимізувати налаштування амортизаторів між сесіями — безпосередньо перетворюючи дані з датчиків на скорочення часу проходження кола та більш стабільну поведінку шин.

Чому SOP KPZ для застосувань у моторспорті?

Серія KPZ розроблена для застосувань, де найважливішими є компактність та динамічна продуктивність:
• Діапазон ходу: 10 мм до 300 мм — підходить для широкого спектру вимог до ходу підвіски
• Лінійність: ±0,05 % — точність, порівняна з оптичними енкодерами, за частку їхньої вартості
• Робоча температура: від −40 °C до +85 °C — надійна робота в усьому температурному діапазоні середовищ автоспорту
• Корпус із ступенем захисту IP64 — захищений від проникнення пилу та бризок води у вологих умовах треку
• Доступні конфігурації для OEM/під замовлення — довжина кабелів, типи роз’ємів та кріпильні кронштейни адаптовані під компонування транспортного засобу

Ознайомтеся з серією KPZ

Чи створюєте ви систему збору даних для гоночного автомобіля, розробляєте автотестовий стенд чи проектуєте будь-яке рішення, де потрібне точне динамічне вимірювання переміщення, — сенсор SOP KPZ перевірено в найскладніших реальних умовах.
Переглянути сторінку продукту KPZ: https://www.sopsensors.com/-kpz
Зверніться до SOP за індивідуальним рішенням: https://www.sopsensors.com/contact